demo@virushuo

去航空博物馆看了锐志极限漂移。

不的不感叹，丰田实在是太能搞了。这种由厂商主办的活动我印象中还是第一次(如果不是第一次，那么这个厂商的组织没能覆盖到我。)

其实我这篇blog完全不想写表演情况，现场情况在后面的几个链接中可以看到，我只是很想写写我所认为的，符合互联网的媒体传播是什么。

这次活动就很有这种特征了。

其他厂商之前搞的那些老套的试驾活动，除了能吸引点所谓“汽车媒体”的编辑们拿点红包，发几篇味如嚼蜡的公关稿，似乎就没什么别的了。在人群中，可能连个泡泡都没砸出来就消失了。

这次的极限漂移，媒体区很小，观众很多，观众的票都是从经销商手里得到的。而且控制很严。之前没票，我问到某著名汽车媒体，也无非是可以想办法带进去一个人而已。我在会场上就在想，这种模式+活动的新颖性，一定会导致个人传播的爆发。

做个简单的试验吧，去google搜索一下“锐志漂移”。看看能得到什么结果？我写这个blog的时候，距离活动结束不过7个小时。不过，传到各大视频网站的自拍视频，blog评论，活动现场文字描述，照片，幕后，原理，技术特征，性能特征，一应俱全。那么所谓的“汽车媒体”干了什么呢？nothing，除了发点公关稿。当然还有媒体记者干了用人家的锐志撞航空博物馆的飞机的蠢事。

如果还觉得不够震撼，那么看看这两个帖子吧。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7893211&extra=page%3D1

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7893153&extra=page%3D1

其专业水平，抓拍的质量和数量之高，我想能让所有专业媒体汗颜。如果你拍的不够好，那么是离的不够近。媒体区虽说不多，估计也有个上百人，反正我觉得他们离的是够远的。如果说时间不够长，我们可以去找找上周锐志极限漂移上海站的情况，你会发现完全一样，个人传播很兴旺，汽车媒体很冷淡。

我始终认为，最有希望实践新媒体威力的细分市场就是汽车行业。因为其价值高，受众素质高，很难被所谓的评测和专业测评忽悠了。要知道，所谓的汽车编辑们今天试驾这个，明天试驾那个，就这几天几下的感受，且不论其媒体客观不客观，本人敬业不敬业，无论如何也不可能赶的上真正用户几个月甚至1年的日常使用体会。随便找个论坛，或是去blogsearch搜索一下，就可以发现，愿意分享这种经验和体会的人绝不少。

这个价值较高，受众素质较高的用户群体，大概是未来最有可能先学会利用互联网来寻找更多方面信息的用户群体了。不再只听一面之词，不单独相信任何媒体，大信息量的传播才能更准确。这些理念会逐渐被实践，最终在未来影响格局。

除去大量的blog媒体，我仍然认为，最有价值的汽车网站仍然是爱卡，因为他的信息来源够多，够全面，够多元化，只要能方便的组合信息，这比什么都珍贵。

最后再说点真正的观感：

1 橙色车队很强大。日本人果然是有把一切发挥到极至的精神。真实的在现场还原了电影里面的场景，真是强。

2 就算是橙色车队，也会有失误，幸亏不严重。

3 科技改变生活。都说手挡车操控性好，这次人家用的都是自动挡的车，一边漂移一边从窗口挥手和观众致意，要是手挡车，我就不信还能富裕出来这只手。可见，人力所不能及的东西，科技往往能够造成本质的改善，当然，科技要足够完善和优秀。就像java刚出来的GC，糟糕到无法形容。但1.5之后的，已经非常的实用，非常的有效率了。